Teave

Mobike vabavoolulise ratta jagamine Firenzes ja Milanos

Mobike vabavoolulise ratta jagamine Firenzes ja Milanos



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vaba vooluga jalgratta jagamine, mitte "anarhist", nagu võiks arvata, ega ka Joyce'i viis teadvuse vooguna, mida pole alati kerge järgida. THEMobike vabalt liikuv jalgrataste jagamine on palju pragmaatilisem ja konkreetsem algatus, ja ennekõike on see ka reaalsus Itaalias lõpuks. Esiteks Firenze, seejärel Milano ja järk-järgult - loodetavasti - teistes piirkondades. Hakkame aru saama, mis see on ja kuidas see võib meie elu muuta.

Vaba liikumisega jalgratta jagamine: mida see tähendab

See saabub tänu Hiina Mobikele ja seda haldab täisautomaatne süsteem, mis põhineb tasuta nutitelefoni rakendusel, mis tänu GPS-ile võimaldab meil seda näha saadaval olevad jalgrattad ja nende broneerimine, ja avage need siis, kui sadulale tõuseme. On ütlematagi selge, et kasutamise lõppedes saame need uuesti blokeerida, alati sama rakenduse abil väga praktilisel ja kiirel viisil.

See ei ole tasuta teenus, vabavooluline jalgratta jagamine, ja isegi mitte "traditsiooniline", kuid Mobike'iga maksmiseks võite kasutada rakendust, mille kaudu saame rikkest ja rikkest teatada.

Mobike Firenzes ja Milanos

Kõigepealt Firenzes, 2. augustil vabavooluline jalgratta jagamine Milanos on lahkunud ja püüab järele! Lombardi pealinnas on juba teatatud suurtest numbritest: 12 tuhat uut jalgratast koos rakenduste ja GPS-idega, mis on laenuvalmis ja seejärel aeg-ajalt tulevasele kasutajale jäetud, kuhu tahame.

Siin on Mobike jalgratta jagamine viis läbi Milanos meie tegevdirektor Matteo Di Felice fotode ja kuumade muljetega.

Koos Mobike jalgrattad on saadaval ilma varisemiseta, eriti just Milano linn soovib panustada sellele jalgratta jagamise versiooniuuendusele, teenusele, mis on juba aastaid olemas ja mida kodanikud (ja lähisõitjad) hindavad, nii et Bikemil on juba aastas üle 60 000 tellija äsja 2017. aasta aprillis registreeritud väljavõtete päevarekord oli peaaegu 24 tuhat.

Lisaks uuenduste õhkkonnale ja keskkonna austamisele on selline teenus nagu Vaba vooluga ratta jagamine ukse linna, see läheb ka lahendada auto numbri probleem, tuleb kindlasti vähendada. Milano tulekute ja minekute korral võib arvata, et neid on alati liiga palju. Nii et tervitage seda vabalt liikuvat jalgratta jagamist, mis saab ratta jagamise kasutajaid ainult laiendada.

Mobike: hiinlased alustavad

Ta pole ainus, kes selle välja pakkus, kuid oli kindlasti esimeste seas. See on Hiina idufirma Mobike millel on õnnestunud ka Itaaliasse jõuda rakendusega, mida kaalutakse ka kodus üks lahedamaid ja mis kindlasti soosis ka hiinlaste seas jalgratta jagamise buumi. Loodame, et sellel on sama mõju ka Firenzes ja Milanos.

Maailmas, Hiinast, aga ka teistest riikidest, on nad siiski levitades üksteisest väga erinevaid vabavoolulisi jalgratta jagamise mudeleid tulemuslikkuse ja hindade osas võib seetõttu olla, et konkurents saabub varsti. Mobike, Hiinas, vaid aasta pärast integreerumist We Chatiga, registreeris 24 miljonit uut kasutajat, pakub suurepärase disainiga alumiiniumist jalgrattaid, mis on varustatud korvi ja reguleeritava nahksadulaga, varustatud GPS-i, SIM-kaardi ja nutikas lukk patenteeritud, mis on rakenduse kaudu lukustamata / lukustatud.

Vaba vooluga jalgratta jagamine: eelised ja riskid

Sellise teenuse riskid tuleb tuvastada valdkonnas. Need on osaliselt seotud kõigi "uuenduslike" algatuste rikked või ettenägematud sündmused ja mis vajavad hästitoimivaid seadmeid ja võrke. Võib olla a "voolu" probleem, kuna see on "tasuta", kuid kujutame ette, et selle kohta on läbi viidud järjepidevad uuringud.

Kasu poole pöördudes, Mobike for vältida vargusi ja kahjustusi on veendunud, et ühtegi Mobike komponenti ei saa kasutada teistel jalgratastel. Kui keegi üritab kogu ratta otse ära viia, peab ta teadma, et see on GPS-iga jälgitav ja vargusevastane. Kui leiame, et kasutame ühte neist kinnitatud ja kindlustatud jalgratastest, võime juhtuda rikkeid ja rikkeid, siis võime sellest teada anda jalgratta identifitseerimisnumbri ja probleemi kirjeldus rakenduse kaudu.

Vaba vooluga jalgratta jagamine: kulud

Selles turule toomise etapis, Milano ja Firenze vahel, on hinnad reklaamikampaaniad. See alus 30 minutiks on see 30 senti, siis jõuab see 50-ni, samas kui sissemakse on 1 euro, kuid sellest saab 50 eurot. Kuid need, kes kavatsevad regulaarselt kasutada tasuta voogude jagamise teenust, saavad tänu sellele tellida kuu, kvartali, poolaasta ja aasta valemid. Neid, kes jalgrattaid kahjustavad või väärkasutavad, karistatakse esialgu ja seejärel nende tellimus tühistatakse.

Kui teile see artikkel meeldis, jälgige mind ka Twitteris, Facebookis, Google+, Instagramis

Samuti võite olla huvitatud:

  • Mobike jalgratta jagamise teekatse
  • Elastsed linnad: tähendus ja näited


Video: Mobike in London (August 2022).